訊：國家電網(wǎng)公布最新戰(zhàn)略，將全面放開充換電設(shè)施建設(shè)。業(yè)內(nèi)人士稱，此舉或?qū)⒋蠓�度提升社會資本對充電站、樁的投資熱情，今年我國充電配套設(shè)施的建設(shè)有望進入高峰期。

公司董事長劉振亞近日表示，為電動汽車充電的充換電設(shè)施將對社會“全面開放”，誰想投資，誰有錢投資，誰就投。國家電網(wǎng)內(nèi)部人士稱，要吸引民營資本參與，政府就要考慮配套的市場機制，否則就只剩國網(wǎng)、南方電網(wǎng)等國企，市場還是一潭死水。對此，接受上證報記者采訪的比亞迪、江淮汽車、安凱客車等新能源汽車領(lǐng)先企業(yè)均持歡迎態(tài)度。

　　目前，已有多個地方政府出臺充電站、樁建設(shè)計劃。據(jù)上海市經(jīng)濟和信息化委員會主任李耀新介紹，上海將配套一批政策措施鼓勵新能源汽車加快上路，包括重點在大學、機關(guān)、大型居民社區(qū)等區(qū)域布局充電樁，并考慮建立帶充電樁的停車位供新能源汽車專用，“未來兩年新能源汽車超萬輛、充電樁超6000個。”而北京的規(guī)劃是10000個充電樁，武漢的目標是5000個。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士向記者介紹，關(guān)于充電站的建設(shè)，各方都在投石問路的過程中。值得注意的是，除了比亞迪、許繼電氣這些國內(nèi)公司外，安費諾、西門子、金米勒等外資企業(yè)也紛紛殺入充電站的建設(shè)大軍中。

　　“跟鋰電池的核心技術(shù)——續(xù)航里程、充電時間等指標的突破難度相比，充電樁的技術(shù)要求并不太難。”上海一家私募投資公司的新能源行業(yè)研究員向記者介紹，基本上入門門檻并不高，主要難點在穩(wěn)定性。截至目前，一個充電樁的建設(shè)成本已經(jīng)下降到7000至10000元，而2010年時則是2.5萬元�？梢哉f，充電樁產(chǎn)業(yè)的成熟度正在快速提高。