據(jù)他介紹，5月30日中石化所有煉廠均已完成國(guó)III柴油升級(jí)，“較國(guó)家規(guī)定的最后期限提早一個(gè)月”，明年可全面向社會(huì)提供國(guó)IV車用汽油，明年年底可向全國(guó)市場(chǎng)提供國(guó)IV車用柴油。

　　此外，目前中石化旗下的上海石化和高橋石化分公司等多家煉化企業(yè)均已具備生產(chǎn)國(guó)V汽油的能力，“一旦國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施，這些企業(yè)的市場(chǎng)占有率將進(jìn)一步提升”。

　　相比之下，技術(shù)水平和資金實(shí)力都較石油央企處于下風(fēng)的大批地?zé)捚髽I(yè)，則處境尷尬，部分企業(yè)甚至是剛剛具備國(guó)III柴油的生產(chǎn)能力，已再無(wú)能力進(jìn)行新的升級(jí)改造。

　　“3月成品油定價(jià)機(jī)制完善后，調(diào)價(jià)周期大幅縮短，經(jīng)銷商再也不愿大幅囤貨，因此地?zé)捹Y金壓力很大，”息旺能源分析師李莉分析稱，“如果各地政府都像上海、廣東那樣進(jìn)行升級(jí)提速，那么部分地?zé)捚髽I(yè)將不得不面臨遭淘汰，或被并購(gòu)的命運(yùn)。”

　　據(jù)了解，自3月以來(lái)，中海油、中國(guó)中化、中國(guó)化工集團(tuán)、中信集團(tuán)等，均派員奔赴山東、江蘇等地，了解這些地區(qū)的地?zé)捚髽I(yè)實(shí)際生存狀況、資金實(shí)力等，以便隨時(shí)向目標(biāo)獵物發(fā)起攻擊，展開(kāi)收購(gòu)動(dòng)作。

　　“從國(guó)際范圍看，包括原油勘探、煉化加工的石油行業(yè)都處于有限競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)，主要市場(chǎng)份額都掌握在十?dāng)?shù)家，至多幾十家大中型企業(yè)手中。所以這次將是一個(gè)新的市場(chǎng)整合契機(jī)，有望形成一輪新的市場(chǎng)整合。”有中石化經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院高層表示。