據(jù)中國(guó)之聲《央廣夜新聞》報(bào)道，武漢的公共自行車(chē)項(xiàng)目這幾天備受關(guān)注，媒體對(duì)它的概括是：運(yùn)營(yíng)四年，3億元投入，上千個(gè)站點(diǎn)、10萬(wàn)輛自行車(chē)、100萬(wàn)人辦卡……但是已經(jīng)面臨著“爛尾”的困境，滿城的自行車(chē)幾近癱瘓荒廢。到底投資規(guī)模有多大？是不是真的從“民心工程”變成了“鬧心工程”？運(yùn)營(yíng)模式又該往哪兒走？

　　記者近日在武漢實(shí)地走訪了解到，許多公共自行車(chē)站點(diǎn)無(wú)車(chē)可租、智能租車(chē)系統(tǒng)也無(wú)法使用，用于管理公共自行車(chē)的站點(diǎn)崗?fù)ぷ兂闪诵∩痰�，有的站點(diǎn)甚至已經(jīng)荒廢。早上七點(diǎn)半，武漢的出行早高峰已經(jīng)開(kāi)始。在武漢市武昌區(qū)螃蟹甲，與周?chē)鷣?lái)來(lái)往往的人潮相比，這里的公共自行車(chē)站點(diǎn)顯得相當(dāng)冷清�？梢匀菁{十多臺(tái)自行車(chē)的站點(diǎn)里，停放著三輛自行車(chē)，輪胎處卻都被一根鎖鎖了起來(lái)。自行車(chē)座椅上積了厚厚一層灰。

　　記者：現(xiàn)在自行車(chē)能用嗎？

　　工作人員：能用是能用，但是下雨把智能系統(tǒng)燒掉了。

　　記者：這三輛車(chē)是鎖住了。

　　工作人員：鎖住因?yàn)橹悄軝C(jī)壞了嘛。

　　記者：就是現(xiàn)在一輛車(chē)都借不了？

　　工作人員：暫時(shí)借不了。

　　記者隨后前往武漢公共自行車(chē)?guó)P凰山站，這里雖然停放著八輛自行車(chē)，卻無(wú)人問(wèn)津。站點(diǎn)無(wú)人值守，智能系統(tǒng)顯示不能進(jìn)行刷卡操作。八輛自行車(chē)被鐵鏈鎖住，市民無(wú)法借車(chē)。自行車(chē)的車(chē)筐里，推擠了不少落葉、垃圾，有的車(chē)筐甚至破了洞。而在位于武昌江邊的公共自行車(chē)臨江大道三站，這里的站點(diǎn)已經(jīng)形同虛設(shè)，成了汽車(chē)、摩托車(chē)的停靠點(diǎn)。在附近上班的王先生已經(jīng)在這里停車(chē)近一年了。

　　王先生：以前這里有人值班，現(xiàn)在沒(méi)看見(jiàn)了。原來(lái)擺了很多自行車(chē)，最后沒(méi)有人租，這個(gè)地方就空缺了。這個(gè)地方停車(chē)很緊張。

　　下午，記者又來(lái)到位于武漢市江岸區(qū)球場(chǎng)街附近的公共自行車(chē)站點(diǎn)。和大多處于鬧市區(qū)的公共自行車(chē)站點(diǎn)一樣，這里的崗?fù)ひ呀?jīng)改為了小商店，賣(mài)著各種飲料、報(bào)刊，生意還不錯(cuò)。店家也負(fù)責(zé)看守自行車(chē)，但顯然他們不需操心太多車(chē)子的事。

　　店家：我們這邊車(chē)子不是很多，所以借的不多。

　　站點(diǎn)里停放了兩輛自行車(chē)可以租借。市民顏女士想要借車(chē)去上班，刷卡了刷了好一會(huì)，車(chē)子依然借不出來(lái)，只好放棄，打車(chē)去單位。

　　顏女士：這個(gè)車(chē)難租，我刷了下又刷不進(jìn)去。這兩個(gè)都動(dòng)不了，都是好車(chē)子。租車(chē)子不方便，到處沒(méi)有車(chē)子。

　　因?yàn)榻柢?chē)難、還車(chē)難，不少武漢市民選擇了退還公共自行車(chē)誠(chéng)信卡。在武漢市江岸區(qū)黃興路的江岸區(qū)城管中隊(duì)，街邊的一棟老樓內(nèi)專門(mén)設(shè)有一間退卡辦公室。前來(lái)辦卡的市民絡(luò)繹不絕，將狹小的辦公室擠滿，一些市民索性在外面等候。不少市民雖然退了卡，心里還是覺(jué)得可惜。

　　市民：這個(gè)自行車(chē)對(duì)市民是個(gè)好事，但慢慢車(chē)子就不行了。

　　說(shuō)起退卡的原因，市民們反映的集中問(wèn)題就是，車(chē)輛少、借車(chē)難。

　　孫先生：租車(chē)點(diǎn)沒(méi)有車(chē)了，沒(méi)有別的原因，租不到車(chē)，只能退了。

　　王女士：剛開(kāi)始還可以，后來(lái)網(wǎng)點(diǎn)都沒(méi)有車(chē)子，很多都是壞的，有時(shí)候也沒(méi)有人，要推一兩站路才換車(chē)子，推行的過(guò)程中太多問(wèn)題了。

　　前來(lái)退卡的郭先生表示，車(chē)輛變少與一些市民霸車(chē)也有關(guān)系。

　　郭先生：一些市民不自覺(jué)，來(lái)的那些人我感覺(jué)素質(zhì)比較低一點(diǎn)。很多車(chē)都被人霸在自己家樓下，長(zhǎng)期不用也不還。跟這邊工作人員反映，他們說(shuō)他們也沒(méi)有執(zhí)法權(quán)，沒(méi)有辦法。

　　說(shuō)到武漢公共自行車(chē)系統(tǒng)，在兩年前就屢屢有媒體曝光自行車(chē)站點(diǎn)“太多壞車(chē)”或者“無(wú)車(chē)可租”等問(wèn)題。武漢的公共自行車(chē)，是一家叫做“鑫飛達(dá)”的集團(tuán)來(lái)運(yùn)營(yíng)的，如今武漢的公用自行車(chē)成為眾矢之的，作為運(yùn)營(yíng)商，這家公司顯然也站在了輿論的漩渦里。但是面對(duì)記者的采訪，鑫飛達(dá)集團(tuán)的運(yùn)營(yíng)管理負(fù)責(zé)人鄭世舉是這樣說(shuō)的。

　　鄭世舉：近幾年武漢城市大建設(shè)，造成很多站點(diǎn)不具備了一些運(yùn)營(yíng)條件，從這個(gè)方面帶來(lái)了一些不便。站點(diǎn)施工沒(méi)電了，打圍了，地面各方面被破壞了。目前除了站點(diǎn)施工打圍暫停運(yùn)營(yíng)以外，其它的站點(diǎn)都在正常運(yùn)行的，三月份平均每天還是有七八萬(wàn)人次的騎行量。公共自行車(chē)項(xiàng)目，隨著越往后做年代越久運(yùn)營(yíng)難題越多，剛開(kāi)始做這個(gè)項(xiàng)目，站點(diǎn)、系統(tǒng)、自行車(chē)各方面的感受都要好一些，越往后感受可能要差一些了。租車(chē)難、還車(chē)難、接電難，都是行業(yè)碰到的一些共性的難題。

　　記者從武漢市城管委了解到，其實(shí)在去年相關(guān)部門(mén)就已經(jīng)注意到公共自行車(chē)運(yùn)營(yíng)中暴露出來(lái)的問(wèn)題，并且已經(jīng)開(kāi)始著手研究整改方案。關(guān)于3億元投入公共自行車(chē)項(xiàng)目，武漢城管委目前沒(méi)有明確進(jìn)行回應(yīng)，武漢市政府表示相關(guān)部門(mén)將盡快請(qǐng)審計(jì)公司對(duì)鑫飛達(dá)公司的資產(chǎn)包括自行車(chē)站點(diǎn)、自行車(chē)數(shù)量等進(jìn)行全面的審計(jì)，同時(shí)也會(huì)全面清算政府對(duì)該公司的軟硬件投入，因此具體的數(shù)字還需要審計(jì)結(jié)果出來(lái)才能夠明確。

　　根據(jù)武漢市與鑫飛達(dá)此前達(dá)成的協(xié)議，雙方在公共自行車(chē)上的合作將持續(xù)到2017年結(jié)束。但是從去年起，相關(guān)部門(mén)就關(guān)注到鑫飛達(dá)公司的服務(wù)管理達(dá)不到要求，于是也就提出了提前解除合同鑫飛達(dá)在多次協(xié)商后，鑫飛達(dá)公司愿意退出武漢市場(chǎng)，但不愿意接受政府的審計(jì)，直到今年4月初該公司才同意審計(jì)。武漢市政府透露，武漢公交集團(tuán)可能會(huì)接手公共自行車(chē)的管理和運(yùn)營(yíng)。針對(duì)此事，記者也聯(lián)系了鑫飛達(dá)集團(tuán)，鑫飛達(dá)方面表示目前暫未接到通知，不對(duì)此事進(jìn)行回應(yīng)。