國內鋼材綜合價格指數(shù)曾在9月7日跌破100點，為2009年6月以來的最低，此后，該指數(shù)逐步回升。鋼鐵價格從9月份至今總體呈上漲態(tài)勢，需求疲軟的情況也有所改善，鋼鐵企業(yè)可能已經熬過了最難的日子，但由于受諸多因素的影響，后市能否穩(wěn)定還有待觀察。這是從11月14日中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會召開的信息發(fā)布會上傳達出來的信息。
   　 前9個月虧損嚴重
    　“當前市場整體形勢依然嚴峻，鋼鐵行業(yè)產能過剩、供大于求的矛盾依然沒有得到緩解�！敝袖搮f(xié)副會長王曉齊表示，造成鋼鐵行業(yè)困難局面的深層次原因在于，產能過剩使市場競爭超出了合理競爭的范圍。據(jù)介紹，今年前三季度，鋼鐵市場需求低迷，競爭激烈，鋼價持續(xù)低位運行。4~9月，鋼材價格連續(xù)下跌，鋼鐵企業(yè)效益受到很大影響，虧損進一步加劇。前三季度，大中型鋼鐵企業(yè)的虧損額達267.26億元，同比增長41.5倍，虧損面達45%，同比上升38.75個百分點。
  　  中鋼協(xié)專家指出，當前鋼鐵行業(yè)仍面臨著一些突出問題。一是粗鋼表觀消費量增幅大幅回落。在主要用鋼行業(yè)中，鐵路建設和新開工房地產開發(fā)投資均是負增長，船舶行業(yè)的造船完工量、新接訂單量、手持訂單量三大指標均大幅下降，機械、汽車等行業(yè)工業(yè)總產值弱增長或增幅大幅回落，這使得鋼鐵市場需求疲軟的態(tài)勢難以出現(xiàn)大的轉變。
  　  二是鋼鐵企業(yè)仍面臨著高成本壓力。由于鋼鐵企業(yè)集中度較低，一旦市場好轉、價格上漲，市場供應量馬上增加，鐵礦石價格也會跟風上漲，而供應量增加又會促使鋼鐵價格下降，但鐵礦石價格的下降則會滯后很多，這就導致鋼企在鋼價上漲時利潤空間被擠壓，在鋼價下跌時則遭遇高成本挑戰(zhàn)。
    　庫存減少壓力緩解
   　 從9月份至今，市場上出現(xiàn)了一些積極信號，一方面，需求疲軟的狀態(tài)有所改善，另一方面，經過市場低迷期的“洗禮”，很多鋼鐵企業(yè)變得更加理性，控制鋼鐵產量、“對標挖潛”、節(jié)能降耗、結合用戶需求進行轉型升級等工作都推進得比以往更加有力。
  　  據(jù)介紹，前三季度，中鋼協(xié)會員鋼鐵企業(yè)累計產鋼量同比減少了918.47萬噸，降幅為2.04%，使得鋼鐵的社會庫存量持續(xù)下降。11月9日，中鋼協(xié)重點調查的全國26個主要鋼材市場的5種鋼材社會庫存量為1208.48萬噸，這是其連續(xù)第九個月環(huán)比下降。與今年年初相比，目前的庫存減少了81.58萬噸，與上年同期相比減少了134.28萬噸。從企業(yè)庫存來看，7月底庫存量達到今年最高值，由于在此后的幾個月里企業(yè)采取“以銷定產”措施，減產幅度較大，9月底的庫存與去年同期相當，鋼企成品鋼材高庫存壓力得到緩解。
   　 “應該說，鋼鐵企業(yè)最困難的時期已經過去，但后市能否穩(wěn)定還存在諸多不確定因素�！蓖鯐札R表示，隨著鋼鐵價格的回升，10月份和11月份鋼企的經營狀況大為改善，同時，隨著國家發(fā)展和改革委員會9月份新批準的一些項目逐步實施，后市需求量還會有所上升。不過，鋼鐵價格繼續(xù)回升的難度正在加大，市場能否穩(wěn)定還需觀察。一方面，隨著北方進入施工淡季，鋼鐵市場區(qū)域性供大于求的情況很難避免，另一方面，隨著鋼鐵價格的上漲，部分鋼企又開始放量生產，供應量將增大，并且，原料價格跟隨鋼價上漲的速度非常快，但其在鋼價下跌時卻出現(xiàn)下降滯后的情況且跌幅很小。因此，中鋼協(xié)專家指出，影響鋼鐵市場后市穩(wěn)定的因素還有很多，其中最關鍵的因素是供需關系能否得到較好平衡。對鋼鐵企業(yè)而言，大家應一致堅持“沒有合同不生產、不給錢不發(fā)貨、低于制造成本不銷售”的經營原則，共同維護市場穩(wěn)定，避免價格戰(zhàn)。同時，鋼企必須樹立用戶至上的理念，根據(jù)用戶需要開發(fā)出品質優(yōu)良的產品，在滿足用戶需求的同時實現(xiàn)自身的調整升級，推進可持續(xù)發(fā)展。
  　  另外，業(yè)內人士專門指出，船板價格受鋼材整體市場情況的影響很大，盡管當前船板市場需求仍然沒有起色，但船板價格也隨著鋼材整體價格的上漲而出現(xiàn)了明顯上升。自今年年初以來，船板價格呈現(xiàn)先漲后跌再漲的態(tài)勢，在價格波動幅度較大的情況下，船企進行采購成本預算更加困難，需要與鋼企開展長期合作，以避免價格大幅波動，同時，部分需要在現(xiàn)貨市場上采購船板的企業(yè)，應密切跟蹤鋼鐵市場的整體走勢，分析其變化趨勢，找到合適的采購時機，以降低采購成本。
（來源：互聯(lián)網）