從昔日專門只顧傳授中方合作伙伴營銷經(jīng)驗(yàn)，到如今全方位提升中國市場的研發(fā)創(chuàng)新，第一個(gè)全面進(jìn)入中國市場的美國汽車巨頭——通用汽車在中國市場的戰(zhàn)略正悄然生變。如果人們還僅僅只是關(guān)注其在中國市場的銷量多年來一直遙遙領(lǐng)先的話，請(qǐng)注意：更大的中國豪華車市場份額已成為它接下來矢志追求的目標(biāo)。

　　“凱迪拉克將于2013年初在中國引入XTS，并預(yù)計(jì)至2016年，將以每年一款的速度引入新車型，豐富現(xiàn)有的車型陣列。同時(shí)，凱迪拉克品牌旗下車型將配備最新的汽車技術(shù)。”通用汽車性能豪華車執(zhí)行總工程師Dave Leone日前在通用（中國）第二屆“科技日”活動(dòng)上說：“我們正在將直觀技術(shù)融入凱迪拉克車型。凱迪拉克CUE（即‘凱迪拉克移動(dòng)互聯(lián)體驗(yàn)科技’）系統(tǒng)將提供定制化的車內(nèi)互聯(lián)功能。同時(shí)，我們也致力于整合輕量化材料以及創(chuàng)新主動(dòng)安全技術(shù)，提升下一代凱迪拉克車型的燃油經(jīng)濟(jì)性和安全性能。這一舉措對(duì)凱迪拉克在中國的持續(xù)成功至關(guān)重要�！�

　　除了豪華車市場，通用汽車在中國確實(shí)稱得上再成功不過了。2011年，通用汽車在華銷量超過254萬輛，銷量多年領(lǐng)先。面對(duì)已經(jīng)到來的強(qiáng)大的換車市場，尤其是豪華車市場，車聯(lián)網(wǎng)、輕量化、更先進(jìn)的工藝、更精致的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱等等都是無法回避的競爭課題。在“科技日”這天，通用汽車中國公司總裁兼中國、印度和東盟首席地區(qū)運(yùn)營官蘇瑞博正式宣布，通用汽車中國前瞻技術(shù)科研中心二期正式落成。

　　通用研發(fā)干些啥？

　　通用汽車中國前瞻技術(shù)科研中心可以擁有多達(dá)250名工程師、設(shè)計(jì)師以及研究員，在前瞻車輛設(shè)計(jì)、動(dòng)力總成及車輛工程、信息技術(shù)以及研發(fā)等領(lǐng)域進(jìn)行創(chuàng)新研究。這些研究對(duì)通用汽車產(chǎn)品的差異化與競爭力將產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，尤其是在燃油經(jīng)濟(jì)性方面。

　　在科技日活動(dòng)上，通用汽車首席技術(shù)官、全球研發(fā)副總裁、通用汽車風(fēng)險(xiǎn)投資公司總裁Jon Lauckner向在場來賓介紹：“通用汽車中國研發(fā)部的研發(fā)活動(dòng)主要涵蓋5個(gè)重點(diǎn)創(chuàng)新領(lǐng)域：電池、輕量化材料、先進(jìn)制造工藝、發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱以及車聯(lián)網(wǎng)的駕駛體驗(yàn)�！�

　　通用汽車現(xiàn)已在車身輕量化材料研究方面取得重大突破，諸如利用鎂合金改善旗下車型的燃油經(jīng)濟(jì)性。作為去年9月落成使用的通用汽車中國前瞻技術(shù)科研中心一期的一部分，鑄造與成形實(shí)驗(yàn)室已成功運(yùn)行鎂合金低壓鑄造實(shí)驗(yàn)。這標(biāo)志著通用汽車在汽車輕量化材料研究方面取得了里程碑式的新進(jìn)展。

　　與此同時(shí)，通用汽車在中國的下一代電動(dòng)車電池研發(fā)也取得了成功。今年8月，通用汽車中國公司在前瞻技術(shù)科研中心正式啟動(dòng)了電芯樣本及完整系統(tǒng)的研制與測試。

　　此外，通用汽車在互聯(lián)駕駛與車載信息娛樂領(lǐng)域也不斷取得突破。譬如，上海安吉星為賽歐SPRINGO所開發(fā)的一款移動(dòng)APP應(yīng)用軟件，能幫助駕駛者通過智能手機(jī)隨時(shí)監(jiān)測電池電量，了解電動(dòng)車的續(xù)航里程，以及遠(yuǎn)程遙控車輛充電的時(shí)間。

　　通用汽車的研發(fā)團(tuán)隊(duì)正在開發(fā)并測試多款A(yù)PP應(yīng)用軟件的樣品。例如一款名為“車微博”的手機(jī)APP應(yīng)用軟件，目前還在驗(yàn)證階段。這款手機(jī)APP應(yīng)用軟件采用自動(dòng)語音控制與手勢(shì)識(shí)別技術(shù)。通過它，駕駛者能夠隨時(shí)登陸微博，和朋友們保持互通。駕駛者無需查看或觸摸手機(jī)，只需保持手握方向盤，目光直視道路情況，即可輕松完成全程操作。

　　如今，工程師與技術(shù)人員可以借助前瞻技術(shù)科研中心的多個(gè)先進(jìn)實(shí)驗(yàn)室，在各類環(huán)境下測試車輛子系統(tǒng)及零部件。這些實(shí)驗(yàn)室包括概念車整車集成實(shí)驗(yàn)室、結(jié)構(gòu)及底盤實(shí)驗(yàn)室、車輛評(píng)估／標(biāo)桿車對(duì)比實(shí)驗(yàn)室、電氣實(shí)驗(yàn)室、空調(diào)實(shí)驗(yàn)室（制暖、通風(fēng)及空調(diào)設(shè)備）、材料及緊固件實(shí)驗(yàn)室和動(dòng)力總成實(shí)驗(yàn)室，它們將幫助通用汽車探尋可替代的車輛工程技術(shù)解決方案，進(jìn)一步提升通用汽車旗下車型的零部件質(zhì)量、可靠性和耐久性。

　　前瞻性極其突出

　　通用汽車中國公司總裁兼中國、印度和東盟首席地區(qū)運(yùn)營官蘇瑞博說：“前瞻技術(shù)科研中心的落成是通用汽車中國公司的一個(gè)重要里程碑。意味著通用汽車已在其全球最大市場擁有最具綜合性的汽車技術(shù)中心，為通用汽車在華乃至全球提供技術(shù)發(fā)展解決方案。”

　　記者現(xiàn)場觀察發(fā)現(xiàn)，從通用汽車中國前瞻技術(shù)科研中心可以了解通用汽車尖端的技術(shù)研發(fā)成果。通用汽車高層說，中國在通用汽車全球汽車研發(fā)創(chuàng)新中扮演著越來越重要的角色。

　　以新車設(shè)計(jì)為例：位于通用汽車中國前瞻技術(shù)科研中心內(nèi)的前瞻設(shè)計(jì)中心，具備世界一流的設(shè)計(jì)工具，支持設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)未來出行方案并且探討技術(shù)整合的可能性。

　　前瞻技術(shù)中心的銑削室主要支持設(shè)計(jì)師進(jìn)行油泥模型的制作，將計(jì)算機(jī)三維數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化成真實(shí)的三維油泥模型。設(shè)計(jì)師們可以在這些模型上開展工作，確定曲面、線條，檢驗(yàn)比例關(guān)系并進(jìn)行設(shè)計(jì)修改，直到完成最佳設(shè)計(jì)方案。

　　前瞻設(shè)計(jì)中心的虛擬現(xiàn)實(shí)影音室主要用于播放高清視頻資料，幫助展現(xiàn)二維設(shè)計(jì)工作，包括設(shè)計(jì)圖、透視圖以及三維數(shù)據(jù)。不僅如此，在全尺寸天光展廳，設(shè)計(jì)師們能夠在自然光照條件下對(duì)概念車型進(jìn)行評(píng)估。

　　據(jù)通用汽車中國公司前瞻設(shè)計(jì)中心設(shè)計(jì)總監(jiān)烏琳高娃介紹，“通用汽車中國前瞻設(shè)計(jì)中心是通用汽車全球設(shè)計(jì)網(wǎng)絡(luò)的一部分，它與美國加州、德國、印度和韓國等地的設(shè)計(jì)中心形成合力。我們匯集了眾多極具才華的本土設(shè)計(jì)師、模型師，并已組建一支精英團(tuán)隊(duì)，有能力為中國及全球其他市場設(shè)計(jì)出世界級(jí)的作品�！�

　　烏琳高娃和她的團(tuán)隊(duì)將研究中國消費(fèi)者的出行方式和需求，整合中國汽車市場及其他領(lǐng)域的設(shè)計(jì)趨勢(shì)信息，從而為通用汽車全球汽車產(chǎn)品的設(shè)計(jì)開發(fā)提供支持。

　　在“科技日”當(dāng)晚的活動(dòng)上，通用汽車展示了一款真實(shí)尺寸的EN-V2.0電動(dòng)聯(lián)網(wǎng)概念車油泥模型。這是通用汽車在2010年上海世博會(huì)上發(fā)布的創(chuàng)新電動(dòng)聯(lián)網(wǎng)概念車EN-V的下一代產(chǎn)品。雙人座EN-V電動(dòng)聯(lián)網(wǎng)概念車的設(shè)計(jì)初衷是在保持合理價(jià)位的前提下，解決未來城市交通堵塞、停車難以及空氣污染的問題。該款概念車融合了電氣化和車聯(lián)網(wǎng)兩大技術(shù)，集中體現(xiàn)了通用汽車對(duì)城市交通可持續(xù)發(fā)展的愿景。在今年年初的北京車展上，通用汽車公司曾展示了EN-V2.0電動(dòng)聯(lián)網(wǎng)概念車的設(shè)計(jì)效果圖。

　　12家合資企業(yè)、2家全資子公司，旗下別克、雪佛蘭、凱迪拉克、歐寶、五菱、解放、寶駿等眾多品牌，一直以來，與國內(nèi)其他合資企業(yè)相比，業(yè)內(nèi)一致公認(rèn)通用汽車及其中方合作伙伴一貫以營銷見長，直至全球金融危機(jī)中轟然倒下。通用汽車整體實(shí)力當(dāng)真不如大眾、奔馳、寶馬嗎？事后有人說，通用汽車之所以破產(chǎn)，它遇到的問題不是由于管理層無能、懶惰或者領(lǐng)導(dǎo)力缺乏所致，而是由于一種非常成功的大批量生產(chǎn)模式和另一種更為成功的精益生產(chǎn)模式錯(cuò)位而導(dǎo)致的。參觀完通用（中國）“科技日”，記者深以為然。

　　其實(shí)，縱使通用美國宣布破產(chǎn)，在中國市場，通用汽車從未曾倒下。