2010年國家發(fā)展和改革委員會等11部門31日聯(lián)合發(fā)文宣布，我國將以汽車發(fā)動機(jī)、變速箱、發(fā)電機(jī)等零部件再制造為重點(diǎn)，把汽車零部件再制造試點(diǎn)范圍擴(kuò)大到傳動軸、機(jī)油泵、水泵等部件；同時，推動工程機(jī)械、機(jī)床等再制造，大型廢舊輪胎翻新。但在機(jī)床再制造領(lǐng)域的第一個行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)卻一直遲到現(xiàn)在才出臺。
　　
　　再制造就是讓舊的機(jī)器設(shè)備重新煥發(fā)生命活力的過程。它以舊的機(jī)器設(shè)備為毛坯(Core)，采用專門的工藝和技術(shù)，在原有制造的基礎(chǔ)上進(jìn)行一次新的制造，而且重新制造出來的產(chǎn)品無論是性能還是質(zhì)量都不亞于原先的新品。當(dāng)然原有產(chǎn)品不能達(dá)到再制造要求，那么只能廢棄或回收。
　　
　　從我國2010年開始推行的再制造產(chǎn)業(yè)試點(diǎn)中，機(jī)床產(chǎn)業(yè)也在其內(nèi)。目前，我國的機(jī)床保有量是800萬臺，即使每年按廢舊率3%速度淘汰，每年需要更換的機(jī)床也達(dá)到了24萬臺，在這里面就蘊(yùn)含著一個巨大的市場。作為一種較為精密的工具，其中的零件不可能全部都達(dá)到了報廢的標(biāo)準(zhǔn)，有相當(dāng)部份部件都具備再利用的條件。據(jù)統(tǒng)計，再制造產(chǎn)品可節(jié)省成本50%，節(jié)能60%，節(jié)材70%，幾乎不產(chǎn)生固體廢物。
　　
　　我國在此之前雖然出臺再制造的試點(diǎn)工作，但是具體機(jī)床再制造是非常模糊的，沒有一個明確的國家標(biāo)準(zhǔn)。有關(guān)專家表示，該標(biāo)準(zhǔn)是一個基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，它的核心內(nèi)容是對企業(yè)生產(chǎn)再制造機(jī)床的流程做出詳細(xì)規(guī)定，同時重點(diǎn)對一些核心指標(biāo)提出要求。工廠方面對再制造和維修方面的區(qū)別非常模糊，而新國標(biāo)的出臺，對于規(guī)范企業(yè)的生產(chǎn)流程，提供了規(guī)范，而這也為用戶打開了其他相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的出臺，奠定了基礎(chǔ)。用戶方面，由于首個國標(biāo)并不是一個具體的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，而是一個指導(dǎo)規(guī)范，會重點(diǎn)對每個關(guān)鍵流程進(jìn)行詳細(xì)的規(guī)定，如某個零部件是否可以進(jìn)行再制造，基礎(chǔ)部件進(jìn)行再制造時需達(dá)到什么樣的機(jī)械要求，哪些必須重新拆洗、哪些必須更換等等，隨著用戶對每個關(guān)鍵流程的了解，也會相應(yīng)加大對再制造產(chǎn)品采購的信心。
　　
　　在此次國家規(guī)范出臺的同時，首個重型超重型機(jī)床再制造標(biāo)準(zhǔn)目前也正在起草中，其他相應(yīng)不同種類的再制造機(jī)床產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)也會陸續(xù)制定。但不能否認(rèn)的是，我國機(jī)床再制造標(biāo)準(zhǔn)相對于其試點(diǎn)工作進(jìn)度是非常緩慢的，不利于我國機(jī)床再制造產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。因此，在首個行業(yè)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)出臺后，在保質(zhì)的情況下加快對其它后續(xù)標(biāo)準(zhǔn)的制定，將是未來機(jī)床再制造工作的重中之重。