汽車工業(yè)協(xié)會相關負責人22日接受媒體采訪時透露，國家對新能源車的補貼延續(xù)政策正在制定，最快全國“兩會”之后即可出臺。近期，國家四部委已對兩年試點所取得的經驗、教訓展開調研，以出臺更適合電動汽車市場推廣的補貼政策。
　    中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛基近期曾多次調研新能源汽車企業(yè)和市場，收集信息為新政制定提出建議。他是接受媒體采訪時透露上述消息的。
    媒體援引接近政策制定部門的消息報道說，延續(xù)的補貼政策最大的變化可能是統(tǒng)一各地的補貼，改變各個地方政府補貼額度不一、各地各自為政的狀況。
   　 2010年5月，財政部出臺《私人購買新能源汽車試點財政補助資金管理暫行辦法》，補助標準根據(jù)動力電池組能量確定：對滿足支持條件下的新能源汽車，按照3000元/千瓦時對企業(yè)給予補助。按照該標準，插電式混動乘用車最高補助5萬元/輛，純電動乘用車最高補助6萬元/輛。
    　當時規(guī)定的試點期限為2010年至2012年。
    　國家補貼政策出臺后，各地紛紛亦紛紛出臺了各自的財政補貼政策，但補貼額度不一，汽車制造商不斷抱怨此舉給新能源汽車企業(yè)向全國推廣制造了障礙。
   　 接近新政制定部門的消息人士告訴媒體，此種狀況可能得到改觀，有關部門正在考慮平衡地方補貼，以改變各自為政、破除保護主義等狀況。
  　  該消息人士還透露說，新的補貼政策還可能擴大試點城市和試點面，補貼的范圍可能擴至全部25個新能源汽車示范推廣試點城市和非插電式混合動力車。
 　   2009年，財政部、科技部、工信部、國家發(fā)改委等四部委劃定25個城市進行節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點，且對6個城市的私人購買新能源汽車進行補貼試點，而補貼的對象僅限于插電式混合動力和純電動汽車。2012年頒布的《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012~2020年)》中，明確提到了“推廣普及非插電式混合動力汽車”。
  　  擴大試點城市和試點面，很可能與《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012~2020年)》有關�！兑�(guī)劃》提出，到2015年中國電動汽車累計銷售要達到50萬輛，2020年達到500萬輛。但是，中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，補貼試點兩年以來，推廣示范電動汽車數(shù)量僅為27432輛，而進入公共領域的車輛就達23032輛，私人購車數(shù)量僅為4400輛。
   　 要達致《規(guī)劃》提出的目標，擴大試點城市和試點面就不可避免。
（來源：互聯(lián)網）