上世紀七八十年代，福建泉州汽車工程機械配件產(chǎn)業(yè)“異軍突起”、“一枝獨秀”，生產(chǎn)的汽車輪胎螺釘、螺母等緊固件，以及轉向節(jié)捎、活塞捎等零配件暢銷全國各地，產(chǎn)銷量在全國汽配行業(yè)中名列前茅。2011年，泉州汽車和工程機械配件產(chǎn)值已超百億元，作為一個整體已經(jīng)在國內(nèi)外頗具影響。
　　近日，筆者在福建泉州走訪“四輪一帶”汽配企業(yè)時，不少企業(yè)反映，目前泉州市區(qū)汽配(工程機械)行業(yè)正面臨著產(chǎn)能無序擴張、惡性競爭、行業(yè)門檻低等發(fā)展難題，泉州在汽車和工程機械配件業(yè)累積的區(qū)域競爭優(yōu)勢正在弱化。
　　行業(yè)面臨發(fā)展困境 區(qū)域品牌受影響
　　“受國內(nèi)外經(jīng)濟形勢的影響，行業(yè)發(fā)展面臨前所未有的困難。”泉州市區(qū)汽配(工程機械)同業(yè)公會會長、盛德機械有限公司總經(jīng)理蔣火炎告訴記者，目前泉州生產(chǎn)“四輪一帶”的企業(yè)共有100多家，規(guī)模以上的有十幾家。由于市場不景氣，行業(yè)無序化競爭已經(jīng)達到頂峰，有些規(guī)模以上的企業(yè)為了一時的生存也跟著打價格戰(zhàn)，直接導致整個區(qū)域品牌被看低。
　　據(jù)悉，泉州汽車配件企業(yè)生產(chǎn)的汽車底盤緊固件配件在全國市場占有量達85%，占汽車制造廠配套份額的10%;其中“四輪一帶”產(chǎn)品占國內(nèi)市場份額的60%，占東南亞市場份額的30%。
　　蔣火炎說，歐洲、東南亞等地區(qū)對泉州生產(chǎn)的“四輪一帶”產(chǎn)品質(zhì)量基本認可，其中不少企業(yè)已成為國際上大品牌的代工廠，但為了爭搶訂單，企業(yè)間互相壓價，不僅讓外商從中獲利，還在無形中降低了產(chǎn)品的價值。而比降低價值更可怕的是，這樣的代工還浪費了國家資源。
　　對此現(xiàn)狀，泉州市區(qū)汽配(工程機械)同業(yè)公會副會長、泉州恒通機械配件有限公司總經(jīng)理楊元恭也深有感觸。他表示，現(xiàn)在泉州汽配(工程機械)行業(yè)“病的很重”，無序的市場競爭，導致企業(yè)面臨著微利甚至無利的困境。很多企業(yè)為了維持生存，不得不繼續(xù)擴大產(chǎn)能，以量充利潤。
　　他說，很多企業(yè)的規(guī)模上去了，但沒有訂單，就沒法生存，因此只能降低利潤，維持公司發(fā)展。在降低利潤的過程中，不乏有一些人從中獲利，很多人以為這是安全的，實際上企業(yè)正在走向更“不安全”的一端。
　　2010以前，工程機械行業(yè)一直處在較快的增速發(fā)展階段，在這個過程中，泉州機械配件企業(yè)大多從中獲利，并開始循環(huán)投資。經(jīng)過十幾年擴張式的發(fā)展，行業(yè)逐步走向產(chǎn)銷不對稱和“慢性自殺式”的競爭階段。
　　其中，最嚴重的就是價格戰(zhàn)，企業(yè)間為爭搶客戶，互相壓價�！疤貏e是家庭式小作坊因管理成本低，風險小，可以為了生存，通過低價格銷售來爭取訂單。而大中型企業(yè)要獲得訂單，不僅要保證產(chǎn)品質(zhì)量，還要與這些家庭作坊競爭，以一對十，很難"殺出重圍"，因此有不少也開始加入價格戰(zhàn)中�！�
　　更可怕的是，很多企業(yè)在降低價格的同時降低質(zhì)量標準，使產(chǎn)品走向低端化。而質(zhì)量低，又導致出事頻率高，使用壽命短，企業(yè)訂單下滑的惡性連鎖效應。
　　楊元恭表示，制造業(yè)本身就是投入大，利潤空間有限的產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)在泉州機械配件企業(yè)正面臨“內(nèi)斗”的尷尬境地。這對整個行業(yè)的轉型升級非常不利，會導致很多企業(yè)走入“總資產(chǎn)在膨脹，凈資產(chǎn)在減少”的怪圈，同時也可能使幾十年的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢積累，毀于一旦。
　　呼吁行業(yè)自律 建立行業(yè)質(zhì)量標準
　　走訪中，不少企業(yè)認為，泉州機械配件產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)如此現(xiàn)狀的重要原因之一就是行業(yè)準入門檻低，沒有相對應的國家標準。
　　據(jù)了解，日本上世紀70年代也曾經(jīng)歷這種行業(yè)陣痛，企業(yè)只顧追逐利潤，卻忽視提高產(chǎn)品質(zhì)量，最后政府要求企業(yè)老板必須到德國參加學習培訓，合格者回國后才有資格擔任企業(yè)法人，這也為日后日本工程機械行業(yè)技術的領先奠定了基礎。
　　“市場在改變，而我們的思維、格局卻沒有變�！睏钤�恭表示，機械配件行業(yè)可以借鑒日本、歐洲等地的一些做法，設立行業(yè)準入門檻，提升行業(yè)自律水平。這樣不僅能保證質(zhì)量、優(yōu)化競爭環(huán)境，還有益于行業(yè)的長遠發(fā)展。
　　此外，楊元恭希望行業(yè)能擺脫互相壓價，以價格維護客戶的現(xiàn)狀，轉變?yōu)橐蕴岣弋a(chǎn)品品質(zhì)與價值贏得客戶。要利用泉州“四輪一帶”行業(yè)積累的十幾年優(yōu)勢，繼續(xù)提升產(chǎn)品品質(zhì)，共同打響泉州制造的牌子，創(chuàng)造更多的利潤價值。
　　蔣火炎認為，作為整車的配套產(chǎn)品，“四輪一帶”產(chǎn)品的性能如果不好，將會影響整車安全。如果其中一家企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量出了問題，對泉州汽配(工程機械)行業(yè)整個區(qū)域品牌來說，都是一次重創(chuàng)。因此必須要有一個行業(yè)門檻，比如投資規(guī)模、技術投入等來保障泉州汽配(工程機械)行業(yè)的產(chǎn)品品質(zhì)。
　　與此同時，蔣火炎代表泉州市區(qū)汽配(工程機械)同業(yè)公會呼吁行業(yè)共同起草質(zhì)量標準。他說，此前，泉州市區(qū)汽配(工程機械)同業(yè)公會曾配合泉州技術監(jiān)督局對一些不符合產(chǎn)能要求的產(chǎn)品進行取締。但由于目前“四輪一帶”還沒有相對應的國家標準，因此很難進行持續(xù)的監(jiān)督。
　　主動轉型升級 區(qū)域抱團發(fā)展
　　在這種背景下，泉州不少機械配件企業(yè)已經(jīng)意識到轉型升級的重要性和迫切性，并通過種種努力告別價格戰(zhàn)，實現(xiàn)去庫存，深入挖掘成長性較好的細分板塊，尋找利基市場，打造自身的優(yōu)勢。
　　晉江安海聯(lián)誠機械是汽配企業(yè)轉型的一個代表。作為臨工、沃爾沃、龍工、柳工、晉工等各種裝載機配套產(chǎn)品的生產(chǎn)企業(yè)，2012年公司生產(chǎn)總值從2000多萬元上升到6000多萬元，2013年又翻了一倍，達到1.2億元。
　　聯(lián)誠機械總經(jīng)理吳文生分析，之所以能在行業(yè)下行的情況下實現(xiàn)逆勢增長，是因為公司在緊靠臨工這些大公司之余，還不斷自主研發(fā)配套產(chǎn)品，并銷售給配套公司�！熬腿缃鼉赡陙恚�雖然國內(nèi)裝載機市場有所下滑，但由于我國裝載機生產(chǎn)已形成產(chǎn)業(yè)鏈，性價比全球最高，因此市場份額還擺在那兒。這種情況下，我們做主機配套及市場配件的企業(yè)，要生存只能選擇一個領域做專、做精、走技術改革路線，集中力量成為領先者，同時建立各種壁壘，逐漸形成持久的競爭優(yōu)勢。”
　　泉永機械同樣也是泉州機械配件企業(yè)中率先轉型的典范。為了更好地適應市場需求，公司積極調(diào)整產(chǎn)品結構，開發(fā)新產(chǎn)品、新工藝，穩(wěn)住老市場，拓展新市場，并從產(chǎn)品低端維修市場向高端主機市場邁進。
　　通過與三一重工、廈工、龍工、上海彭浦、英國杰西博等知名主機配套廠家合作，泉永機械進入了快速成長的發(fā)展階段。目前，其旗下已擁有3家公司，在泉州市工程機械行業(yè)領域屬于規(guī)模較大的企業(yè)。
　　針對泉州機械配件產(chǎn)業(yè)當前所面臨的難題，南方路機董事長方慶熙表示，這是當前裝備制造行業(yè)的通病，產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展需要一個正常的市場競爭秩序，如果都在打價格戰(zhàn)，抄襲模仿，那么一定會被市場淘汰。據(jù)他透露，當前泉州正在組建裝備制造業(yè)協(xié)會，協(xié)會成立后將疏通上下游產(chǎn)業(yè)鏈對接，希望能對機械配件產(chǎn)業(yè)的提質(zhì)升級起到一定的推動作用。
　　泉州市裝備制造業(yè)協(xié)會的另一位發(fā)起人，鐵拓機械董事長王希仁也認為，泉州機械配件產(chǎn)業(yè)應當走抱團發(fā)展路線，共同致力于提升產(chǎn)品附加值，最大限度地減少不必要的內(nèi)耗，增強區(qū)域內(nèi)企業(yè)的合力，提升泉州機械配件產(chǎn)業(yè)的整體競爭優(yōu)勢。