2008年第四季度韓國制造業(yè)平均工廠運(yùn)營率下降到70％以下。韓國經(jīng)濟(jì)增長率比2007年同期下降了3.4％。這是繼1998年金融風(fēng)暴以來韓國經(jīng)濟(jì)首次出現(xiàn)負(fù)增長，同時也標(biāo)志著本次金融危機(jī)負(fù)面影響全面波及到實(shí)體經(jīng)濟(jì)。
　　受到全球經(jīng)濟(jì)緊縮的影響，韓國機(jī)床行業(yè)面向的主要行業(yè)自2008年第四季度都在放緩發(fā)展速率。隨著“世界性消費(fèi)衰退”和“出口放緩”的加劇，機(jī)床行業(yè)的訂單和產(chǎn)量都大幅下滑。
　　其中，由于汽車行業(yè)在本次金融危機(jī)中受到劇烈沖擊，很多韓國國內(nèi)的汽車企業(yè)都選擇了減產(chǎn)。相應(yīng)地，汽車行業(yè)對機(jī)床的需求量也下滑了21.3％。然而，船舶制造業(yè)由于幾家主要的制造商持續(xù)接到大量訂單，對機(jī)床行業(yè)的需求增長了33％。
　　2008年韓國機(jī)床行業(yè)的對外貿(mào)易差額為5.8億。其中出口額為19.1億，比去年同期增長5.1％，但出口的增長率從2008年下半年一直趨于放緩。進(jìn)口額為13.3億，受到國內(nèi)需求緊縮和韓元匯率走高的影響，比去年同期下滑了1.2％
　三星經(jīng)濟(jì)研究院（SERI）最新發(fā)布的研究顯示，2009年韓國經(jīng)濟(jì)增長預(yù)計(jì)會衰退2.4％，但金融危機(jī)帶來的影響會暫緩。據(jù)估計(jì)，在2009年下半年，隨著韓國與歐盟貿(mào)易自由協(xié)定的簽署以及政府出臺的一系列刺激經(jīng)濟(jì)的政策開始顯現(xiàn)效果，韓國經(jīng)濟(jì)形勢將會“探底”并逐步復(fù)蘇。
　　在此形勢下，機(jī)床業(yè)需求的復(fù)蘇可以寄期望于一些大型制造企業(yè)，現(xiàn)代汽車近期出臺了一項(xiàng)新的振興計(jì)劃，將斥資9萬億研發(fā)環(huán)保汽車及相關(guān)設(shè)備。依靠如現(xiàn)代、斗山等大型制造企業(yè)的全新發(fā)展計(jì)劃，以及能源行業(yè)如Siwha湖潮汐能開發(fā)和濟(jì)州島太陽能開發(fā)的計(jì)劃，機(jī)床行業(yè)的需求問題或許能得到解決。據(jù)估計(jì)，在國內(nèi)及國外的蕭條情況得到緩解后，制造業(yè)對機(jī)床行業(yè)的需求水平可恢復(fù)到2008年前的水平。