此次新政中，上一輪政策中廣被詬病的地方保護(hù)主義阻礙得到改變，補(bǔ)貼實操性更強(qiáng)。同時，四部委要求，示范城市或區(qū)域內(nèi)，政府機(jī)關(guān)、公共機(jī)構(gòu)等領(lǐng)域車輛采購要向新能源汽車傾斜，新增或更新的公交、公務(wù)、物流、環(huán)衛(wèi)車輛中新能源汽車比例不低于30%。

　　對于本次政策中并未提及的普通混合動力客車補(bǔ)貼，中銀國際證券分析師預(yù)計，后續(xù)應(yīng)還將出臺專門針對混合動力等的節(jié)能汽車補(bǔ)貼政策。

　　補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)有所調(diào)整

　　此次《通知》規(guī)定，納入中央財政補(bǔ)貼范圍的新能源汽車車型應(yīng)是符合條件的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車，重點(diǎn)加大政府機(jī)關(guān)、公共機(jī)構(gòu)、公交等領(lǐng)域新能源汽車推廣力度。相對以往，本次新推出的新能源乘用車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)有所改變。

　　在上一輪新能源乘用車補(bǔ)貼中，主要按照電池組能量予以補(bǔ)貼，以3000元/千瓦的標(biāo)準(zhǔn)，插電混合動力最高補(bǔ)貼5萬，純電動最高補(bǔ)貼6萬，而主流插電混合動力一般在5-15千瓦之間，補(bǔ)助金額在1.5萬-4.5萬元，主流的純電動則在12-25千瓦之間，補(bǔ)貼金額在3.6萬-6萬之間。

　　而新政策則改為按照純電續(xù)駛里程給予補(bǔ)貼，插電混合動力續(xù)駛里程大于等于50公里的，定額補(bǔ)貼3.5萬元，純電動車補(bǔ)貼在3.5萬-6萬之間。

　　對此，業(yè)界人士分析，與此前的新能源汽車補(bǔ)貼政策相比，插電式混合動力(含增程式)乘用車補(bǔ)貼額度從5萬元下降到了3.5萬元。這意味著，對不同新能源車技術(shù)路線支持的力度出現(xiàn)分化，而純電動仍然是我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最重要方向。

　　示范城市推廣力度更大

　　值得關(guān)注的是，本次新能源補(bǔ)貼新政中區(qū)域性特征將更為明顯�！锻ㄖ�》提出“繼續(xù)依托城市尤其是特大城市推廣應(yīng)用新能源汽車。重點(diǎn)在京津冀、長三角、珠三角等細(xì)顆粒物治理任務(wù)較重的區(qū)域，選擇積極性較高的特大城市或城市群實施”。

　　相對于以往“十城千輛”補(bǔ)貼的25個示范城市，本次政策對示范城市提出了更具體的要求。同時，申請補(bǔ)貼的城市或區(qū)域需滿足一定的限制條件：如“特大型城市或重點(diǎn)區(qū)域2013-2015年累計推廣量不低于10000輛，其他城市或區(qū)域累計推廣量不低于5000輛”、“地方政府對新能源汽車車輛購置、公交車運(yùn)營、配套設(shè)施建設(shè)等方面已出臺具體明確的政策措施”等。