網(wǎng)訊：近日，電動汽車充電設(shè)施標準化技術(shù)委員會(以下簡稱“標委會”)一屆四次會議審議通過了電動汽車充電設(shè)置七項行業(yè)標準送審稿，分別包括《電動汽車非車載充放電裝置技術(shù)條件》、《電動汽車電池更換站用充電機技術(shù)條件》、《電動汽車充換電設(shè)施運行管理規(guī)范》、《電動汽車智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)運營管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》、《電動汽車充電站初步設(shè)計內(nèi)容深度規(guī)定》、《電動汽車充電設(shè)施供電系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》、《電動汽車充換電設(shè)施規(guī)劃導則》。電動汽車充電設(shè)施標準化工作標委會秘書長、中電聯(lián)標準化中心副主任劉永東向記者透露，新標準有望在今年年底發(fā)布實施。

　　標準更細化

　　相對于此前已經(jīng)發(fā)布的標準，此次電動汽車充換電設(shè)施標準具有更加細化的特點。涉及到非車載充放電裝置技術(shù)條件、充換電運營管理規(guī)范、充電設(shè)施供電系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范等方面的細則。

　　“進一步統(tǒng)一技術(shù)方案，簡化企業(yè)不同路線。”劉永東表示，新標準是在基礎(chǔ)標準上進行相應(yīng)的完善，同時也彌補了以前某些方面的空白，比如涉及到了監(jiān)控系統(tǒng)、運營系統(tǒng)等。

　　劉永東透露，在確定整個城市基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃階段應(yīng)該注意什么問題的《電動汽車充換電設(shè)施規(guī)劃導則》中，標委會有幾個傾向性的意見：“一是，充換電設(shè)施的建設(shè)應(yīng)該納入城鄉(xiāng)規(guī)劃，這里面涉及到很多土地、資源問題，必須要在城市統(tǒng)一規(guī)劃中進行確定;二是，充換電設(shè)施要和電網(wǎng)協(xié)調(diào)，不是說一定要服務(wù)于電網(wǎng)，而是要和電網(wǎng)協(xié)調(diào)，特別是直流充電，涉及到配網(wǎng)的配電容量問題、變壓器的容量問題。當然，交流充電希望的是放開，老百姓用得更多的可能是交流充電，交流充電樁的布置應(yīng)該要超前。”

　　“新標準實施不會對國內(nèi)車企產(chǎn)生大沖擊。”劉永東說，“目前，國內(nèi)產(chǎn)業(yè)主流廠家的技術(shù)水平基本能夠滿足標準，達標對企業(yè)來說難度不是很大。”

　　劉永東解釋道，標委會從2010年成立，現(xiàn)在已經(jīng)召開了四次會議，作為充電設(shè)施的技術(shù)歸口單位，主要是為技術(shù)標準起把關(guān)作用，成員來自于方方面面，有電網(wǎng)企業(yè)、汽車企業(yè)、設(shè)備制造企業(yè)、科研單位，也有來自于生產(chǎn)運行等各相關(guān)領(lǐng)域的代表。標準是在充分聽取各方意見，與城市規(guī)劃相結(jié)合，與當?shù)鼐唧w情況相適應(yīng)的基礎(chǔ)上，根據(jù)國內(nèi)建設(shè)要求制定的，具有很強的合理性。