奇瑞已經(jīng)掌握了先進(jìn)的動(dòng)力電池及電池管理系統(tǒng)、電機(jī)及電機(jī)控制系統(tǒng)、整車(chē)控制三大核心技術(shù)，攻破了電動(dòng)空調(diào)、電子真空泵、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向等系列核心附件技術(shù)，形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　6月1日下午，當(dāng)記者來(lái)到奇瑞新能源汽車(chē)技術(shù)有限公司的系統(tǒng)控制試驗(yàn)室時(shí)，奇瑞汽車(chē)工程研究院混合動(dòng)力部實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)人韓友國(guó)正帶著兩個(gè)年輕人，一絲不茍地觀察監(jiān)測(cè)屏幕上的數(shù)據(jù)。韓友國(guó)說(shuō)：“這是奇瑞混合動(dòng)力HIL測(cè)試系統(tǒng)，可以模擬各種行車(chē)環(huán)境，測(cè)試整車(chē)性能。”在奇瑞新能源的研發(fā)體系中，位于北區(qū)總部的工程研究院主攻高端前沿技術(shù)，這里的試驗(yàn)則更具體，更貼近市場(chǎng)。

　　以“技術(shù)為核”一直是奇瑞開(kāi)拓新能源領(lǐng)域的基本態(tài)度。從11年前成立“清潔能源汽車(chē)專(zhuān)項(xiàng)組”開(kāi)始，奇瑞就致力于節(jié)能環(huán)保技術(shù)的探索。記者了解到，作為“國(guó)家節(jié)能環(huán)保汽車(chē)工程研究中心”，奇瑞先后承擔(dān)了19個(gè)國(guó)家“863計(jì)劃”節(jié)能和新能源汽車(chē)項(xiàng)目的研發(fā)重任，其獨(dú)立開(kāi)發(fā)的低噪音、底震動(dòng)、效率高的小型發(fā)電增程器技術(shù)和產(chǎn)品，可解決目前電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程等問(wèn)題；節(jié)能環(huán)保汽車(chē)技術(shù)平臺(tái)建設(shè)項(xiàng)目獲得“國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)”，為我國(guó)汽車(chē)企業(yè)搶占新能源汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn)奠定了基礎(chǔ)。

　　市場(chǎng)化的步伐因?yàn)榧夹g(shù)支撐而有了底氣。“目前我們銷(xiāo)售的新能源汽車(chē)有4000輛至4500輛，其中2100輛進(jìn)入私人消費(fèi)者手中，還有一批政府采購(gòu)訂單�！逼嫒鹦履茉雌�車(chē)技術(shù)有限公司副總經(jīng)理張勇告訴記者，奇瑞新能源產(chǎn)品系列里，擁有以A5 ISG、A5 BSG、M1EV為代表的一批主打產(chǎn)品，覆蓋混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池車(chē)三大領(lǐng)域。目前，奇瑞共有10款新能源車(chē)登上工信部新車(chē)公告和新能源車(chē)推薦目錄，其中包括1款燃料電池車(chē)、2款混合動(dòng)力轎車(chē)、7款純電動(dòng)轎車(chē)。

　　在張勇看來(lái)，按照我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的“時(shí)間表”，混合動(dòng)力車(chē)將率先突破，預(yù)計(jì)6到8年后，純電動(dòng)汽車(chē)將進(jìn)入快速增長(zhǎng)、規(guī)模化量產(chǎn)的階段。目前新能源汽車(chē)市場(chǎng)尚不成熟，繼續(xù)夯實(shí)核心技術(shù)基礎(chǔ)是未來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)的關(guān)鍵。就在奇瑞新能源汽車(chē)技術(shù)有限公司附近，奇瑞與明基材料合資的一個(gè)電池隔膜工廠正在建設(shè)。雙方將合作研發(fā)、生產(chǎn)應(yīng)用于動(dòng)力鋰電池的隔離膜材料，進(jìn)一步提高對(duì)新能源材料、新能源關(guān)鍵零部件技術(shù)的掌握能力，項(xiàng)目計(jì)劃年內(nèi)投產(chǎn)。