由于全球航運市場持續(xù)低迷，面對鳳毛麟角的訂單，不少陷入青黃不接的船廠紛紛推出新型環(huán)保船，希望能吸引船東下單。這些號稱能節(jié)油、減排但造價相對較高的環(huán)保船，雖然迅速成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點，但并沒有為船廠帶來訂單熱。

　　據(jù)《文匯報》11月15日報道，有專業(yè)人士分析，環(huán)保船遇冷主要是因為節(jié)能效果尚未得到實證，但筆者認為，即便證實環(huán)保船確如宣傳小冊子上寫的那么迷人，估計也很難改變眼下“叫好不叫座”的窘境。

　　環(huán)保船受冷遇，筆者相信主要還是因為當(dāng)前航運業(yè)不景氣，船東經(jīng)濟狀況普遍不佳。固然訂購環(huán)保船能在數(shù)年后為船東帶來良好的經(jīng)濟、社會效益，但對于正面臨生存危機的船東來說，一方面，他們更需要能立竿見影的辦法；另一方面，與價格便宜的二手船相比，訂購環(huán)保船無疑增加了負擔(dān)。

　　現(xiàn)實點說，在高油價時代，環(huán)保船真正吸引船東的更多還是能節(jié)約多少燃油成本。目前，船東普遍使用降速航行、繞道加油、“鎖油”等技術(shù)含量較低的“土辦法”降低油耗，只要運作得當(dāng)，“土辦法”效果也不錯--當(dāng)然，這些替***法又進一步削弱了環(huán)保船的吸引力。